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鍛造“三嶼作風” 創造“三嶼速度”

——寫在沈海高速三嶼互通提前三個月通車之際

2019-06-28 17:36 劉昭昭 魏昺灝

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三嶼互通航拍圖

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三嶼大橋瀝青攤鋪

寧德網消息(劉昭昭  魏昺灝  文/圖)            

2018年8月25日,三嶼互通正式動工;

2019年1月29日,三嶼大橋順利貫通;

2019年6月4日,完成瀝青鋪裝;

2019年6月28日,三嶼互通順利通車。

在不到一年的時間里,三嶼互通上千名建設者以黨建為引領,充分發揮“大干晴天、搶干陰天、巧干雨天、干好每一天”的“四干精神”,對標上汽建設的“寧德速度”,創造了前期報批、高速建設等多項工作的“三嶼速度”,順利實現提前三個月通車的目標,為上汽寧德基地投產奠定了堅實的基礎。

黨建引領,創造“三嶼速度”

沈海高速公路三嶼互通位于上汽寧德基地的東北角,是連接三嶼工業園區和沈海高速公路的重要樞紐,為上汽寧德基地生產材料、成品車輛的運輸提供重要交通保障。項目開工建設以來,市委市政府領導高度重視,多次現場調研解決問題。市高指、省高速集團寧德分公司始終堅持一線攻堅,掛圖作戰,確保項目推進。

前期報批工作是交通基礎設施項目全過程建設周期的先決條件。為積極創造條件,確保沈海高速三嶼互通項目能夠盡早啟動建設,寧德市高指全力以赴、科學安排,合理交叉推進項目前期,8個月時間便全面完成了項目前期各項報批工作,創下了全省高速公路項目前期報批“三嶼速度”。

“按照以往高速公路項目的經驗,前期工作涉及勘察、設計、前置報批要件等30多項,正常都要歷時兩年以上。我們通過成立領導小組,建立工作機制;倒排時間節點,實行掛圖作戰;簡化辦文流程,縮短報批時間等具體舉措,確保了前期報批工作加速度推進。”市交通運輸局局長、市高指常務副總指揮林青表示。

黨建引領、機制保障。寧德市高指成立前期工作領導小組,每周末定期召開周例會,協調推進項目前期;寧德公司成立三嶼互通工程建設領導小組和三嶼互通工程建管辦,實行“每周一計劃、每天一調度、每天一檢查、三天一統計”工作機制,同時落實“四個在一線工作法”,主要領導深入一線,精心組織,親自參與制定項目推進計劃和方案,主動協調有關單位、部門,最大程度縮短審批周期。

在各級領導的高度重視和密切配合下,項目20天完成省發改委批復,45天完成項目EPC招標評標工作,90天完成紅線用地交付,各項前期工作進入快車道。

“上汽寧德基地是‘金娃娃’項目,做好三嶼互通的建設,是省高速集團堅持高質量發展落實趕超決策部署的重點項目,既是經濟任務,更是政治任務。項目建設以來,我們始終以高度的責任感和使命感來推動項目建設。”三嶼互通工程黨支部書記朱三木說。

時間緊、任務重,但是天公不作美,進場施工308天,雨天占了近200天。如何發揮主觀能動性?黨建引領成為突破口。按照省高指“6432”工地黨建創建體系要求,聯合設計、施工、監理等單位成立三嶼互通工程黨支部,以主題實踐系列活動為載體和橋梁,突出強化工程黨支部的引導和管理作用,形成“工地黨建以塊為主,條塊結合,齊抓共管”的聯創聯建新模式。

開局就是攻堅,起步就是決戰。黨建工作與任務同部署、與業績同考核、與工作同落實,提升組織力建設、提振干事精氣神。項目施工前期,工程黨支部連續的走訪、調研,形成《三嶼互通工程周邊民生問題調查報告》,對村中貧困人員進行建檔,配合地方進行扶貧工作,為項目駐地困難家庭送上慰問品,同時優先為困難家庭提供就業、兼職機會,力爭有勞動力的貧困戶實現就業、增收脫貧;同時,沿線地方政府將項目安征遷工作作為重中之重的首要任務,全力加快推進;寧德市高指在項目動工前期加大征遷協調力度,通過專題會、現場辦公會等形式,積極破解征遷難題,確保項目建設順利推進。在各方的大力支持和積極配合下,項目安征遷工作僅用不到三個月時間便全面完成,為“三嶼速度”創造了無障礙施工環境。

“三嶼速度”的創造,全體工作者不僅充分發揮熱情,還充分運用新工藝、新技術、新方法來保障工程快速推進。負責施工的高速路橋公司負責人蔡暉介紹,為確保工程進度,預制場采用彩鋼板搭設全封閉大棚,確保施工不受雨季和高溫天氣影響,提高了梁場的產能和功效,日均生產40m預制T梁2.5片。蓋梁鋼筋施工采用了工廠化制作成型、整體吊裝供應的方式,減少了高空作業時間,縮短工期。每個蓋梁鋼筋籠生產所需時間,較原有施工工藝節省3天。一系列新技術的運用,讓工程建設在每個重要節點都超序時推進。從2018年7月6日三嶼大橋第一根樁基開始施工,到今年1月29日一座966米的跨海橋正式貫通,短短7個月便打通了高速公路和三嶼園區之間的大通道。

攻堅克難,鍛造“三嶼作風”

在項目推進過程中,建設者們還發揚“人一我十、一以貫之、帶頭實干”的“三嶼作風”,跑出“加速度”,打造“高質量”,促進了三嶼互通建設以人的“聚變”實現項目建設的“巨變”。

在建設過程中,三嶼大橋樁基成孔難、臨近既有建筑物石方爆破方量大、T梁運輸道路線型不理想等諸多難題接踵而至,建設者們在一次次的攻堅克難中千錘百煉“三嶼作風”。

三嶼大橋11、12號樁基是影響預制T梁架設的關鍵攻堅點,由于鋼護筒底口軟弱土體的擾動、微承壓水以及潮漲潮落的反復作用,在樁基鉆進過程中非常容易出現漏漿、塌孔等問題。

項目負責人帶領“橋梁突擊隊”黨員干部和施工班組蹲點施工現場,采取雙層鋼護筒及小直徑沖錘處理卡鉆,通過反復監測泥漿循環量和進尺深度,及時調整泥漿比重、委派潛水員修補鋼護筒,并根據地質雷達顯示的情況制定回填措施,終于達到了設計鉆進深度并經過勘驗合格終孔。

筆者了解到,各參建單位進場后,配齊配強骨干隊伍將項目技術、質量、安全工作同部署、同考核,第一時間分解任務、落實責任,第一時間掌握工作進度、反饋落實情況,形成推動落實的強大動力。在項目推進的關鍵時期,通過動態編制施工計劃、加大物資設備投入,提高辦事效率。通過開展兩輪“百日會戰”攻堅活動,推動各項工作“馬上就辦”,為圓滿完成建設任務打下堅實基礎。

在整個項目建設過程中,“三嶼作風”更突出的表現在黨員干部身上。在攻堅階段,通過設立“五區一站兩隊”,發揮工地一線黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用,增強參建隊伍狠抓落實、攻堅克難能力,為建設品質項目貢獻智慧和力量,推進項目建設不斷取得突破。“五區一站兩隊”的建設者參與各項救災救援應急攻堅等工作10余次,順利完成“瑪莉亞”臺風期間應急保障、路基土石方工程集中攻堅、三嶼大橋T梁預制專項整治等重點難點工作。

聚焦標準,鑄就“三嶼品質”

“鑄就精品,我們以標準化管理為抓手。項目貫徹省高指‘集約化管理’ 模式,根據‘標準化再提升’管理要求,從軟硬件各方面提升施工現場建設標準化水平,匠心鑄造‘三嶼品質’。”三嶼互通工程建管辦副主任周洪培說。

三嶼互通項目建設將拌合站、鋼筋集中加工廠、預制T梁廠、試驗室集中建設,實現集中生產、集中管理,在材料制作過程中,全封閉、大跨度式料倉保障了原料質量。此外,還采取固定綁扎臺座及鋼筋骨架定位胎膜,標準化制作,提升T梁鋼筋籠加工質量。通過不銹鋼底模板、鋼筋綁扎標準臺架、智能張拉壓漿系統、自動噴淋系統及水循環利用系統的應用,有效保證預制T梁質量。

“我們在項目推進的過程中,盡量減少人工施工,采用工廠化、機械化施工,在提高效率的同時,還確保了品質。”蔡暉說。筆者了解到,嚴格模板、設備、人員準入審核,實現機械化換人、自動化減人,推進三嶼互通項目標準化管理體系再提升、全覆蓋。項目引進智能焊接機器人、數控鋼筋彎曲機等新設備,實現鋼筋加工智能化、自動化。

智能化還體現在工程建設監管一體化平臺信息化運用上,運用視頻監控、混凝土生產全過程監控管理、工地實驗室數據監管、建設項目管理、橋梁構件二維碼、預應力張拉數據聯網管控、工地黨建管理等七大系統,實現信息化手段全線覆蓋。應用BIM和互聯網+技術,開展安全管理、質量管理、進度模擬、機械管理等BIM管理創新應用,實現信息化與項目管理的深度融合,加強質量安全管控。

在三嶼互通工程建設過程中,注重生態、效率和質量三者的統一。建設中堅持綠色生態發展的理念,通過引進使用泥漿分離器和砂石分離器,解決泥漿排放、廢料、廢渣、殘余砼等問題,實現了“三廢”零排放及資源再生利用。

歲月不居,時節如流。從動工到通車,短短308個日日夜夜的奮斗,在一片荒山之中崛起一座互通口,這是一次完美收官,更是一段全新的開始。通車之后,省高速集團寧德管理分公司將持續深化服務,為上汽寧德基地發展提供優質高效的交通運輸保障,為寧德新能源汽車產業騰飛積極作為,為全面實施“一二三”發展戰略貢獻力量!

責任編輯:鄭力煒





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